Дорога Ош — Хорог протяжённостью 701 км[4] была построена в два этапа.
Для колонизации и освоения Хивы, Бухары, Гиссаро-Алая и Северного Памира и их присоединения к Российской империи, в 1876 году[7] частями русской армии через перевал Талдык была тайно построена военная стратегическая дорога (88 вёрст)[6], соединяющая Ферганскую и Алайскую долины Киргизии (Ош и Гульчу)[7].
Дорогу восстанавливали в 1893 году[6]. Спустя 38 лет, в 1931—1934 годах эта дорога была продолжена до города Хорог.
В Советском Союзе дороге придавалось большое значение в связи с развитием территорий горного Памира. По этой дороге доставлялись грузы социального (продовольствие, товары народного потребления, топливо и др.), военного и производственного назначения.
На участке от Оша до Хорога дорога проходит через 3 главных горных перевала: Талдык (3615 м), Кызыл-Арт (4280 м) и Ак-Байтал (4655 м), который является одним из самых высокогорных, по которым проходят автомобильные дороги.
(C) ru.wikipedia.org/wiki/Памирский_тракт#Восточный_Памирский_тракт
//
